2月6日，在陜西安康西站鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一對(duì)鋼軌精準(zhǔn)落位并完成鎖定，西康高鐵全線軌道鋪設(shè)順利完成，全面轉(zhuǎn)入線上施工和聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備階段，為后續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

西康高鐵穿越秦巴山區(qū)，橋隧比高達(dá)94%。施工單位需在復(fù)雜的地質(zhì)條件下完成雙線全長(zhǎng)共341.49公里的鋼軌鋪設(shè)，面臨道岔運(yùn)輸難、交叉作業(yè)多等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，西康高鐵正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自西安東站南端引出，跨越?jīng)汉樱┰角貛X，經(jīng)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入安康西站，設(shè)西安東、牛背梁、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。投運(yùn)后，西安至安康的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，拉近關(guān)中城市群與秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，助力沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

一審：王慧芳

二審：田 丕

終審：張 俊